2022-11-22
低溫鋰離子電池包括低溫18650鋰電池、低溫軟包聚合物鋰電池和低溫磷酸鐵鋰電池。每種低溫電池都有自己的優缺點。因此，有必要根據實際設備的應用要求來說明哪種低溫鋰離子電池。耐低溫鋰離子電池根據電池單體外殼封裝分為鋼殼圓柱形耐低溫鋰離子電池和鋁質新型薄膜軟包耐低溫鋰離子電池。按電解液的種類分為液態、膠體和固態低溫鋰離子電池。
讓我們通過各自的優缺點來看看哪種鋰電池更好。
1、低溫18650鋰電池
低溫18650鋰電池是一種固定尺寸的圓柱形鋼殼鋰電池。由于圓柱形鋼殼的18650電池中使用的電解質是液體，因此在相對低溫環境下的放電性能變化很大，并且容易發生故障。低溫18650鋰電池的低溫性能如何？
(1) 在-20 ℃ 以上的低溫下，放電容量在75% 以上。如果低于-20 ℃，容量將急劇下降。放電容量可以約為原始40%。如果低于-30 ℃，電池基本不會工作；
(2) 在一般低溫環境下，18650鋰電池由于成本低，具有一定的優勢；
(3) 由于尺寸固定，電池在大電流放電下沒有優勢；
(4) 在設備相同的放電性能要求下，18650鋰電池重量較大，形狀固定，不利于為設備節省空間的理念；
(5) 電池的大容量受到限制。在相同的空間尺寸下，軟包低溫鋰電池的容量可以是幾倍。
2、軟包低溫聚合物鋰電池
軟包低溫聚合物鋰電池可以根據設備預留的空間在形狀和尺寸上進行制造，充分使設備達到更理想的實際使用要求，但缺點也很明顯。它的生產成本相對較高，僅適用于價格不敏感的設備。目前市場上的低溫鋰電池池的大致范圍如下:
充電溫度: -20 ℃ ~ + 45 ℃
放電溫度: -40 ℃ ~ + 60 ℃
-40 ℃ 0.2C放電容量 ≥ 80%
-30 ℃ 0.2C放電容量 ≥ 90%
-40 ℃ 0.5C放電容量 ≥ 70%
低溫循環性能突出，300循環0.2C充放電循環的容量保持率超過85%。
充電溫度: -20 ℃ ~ + 45 ℃
放電溫度: -40 ℃ ~ + 60 ℃
-40 ℃ 3C放電容量 ≥ 75%
-40 ℃ 1C放電容量 ≥ 85%
3、低溫磷酸鐵鋰電池
低溫磷酸鐵鋰電池有軟包和鋼殼兩種，但目前大多數都是軟包形式。它的成本比鋼殼貴，但性能更好。與低溫聚合物鋰電池相比，價格略低，但比低溫18650鋰電池高。
低溫磷酸鐵鋰電池的性能如下:
優異的低溫工作性能: 在-40 ℃ 時放電0.5 ℃，放電容量超過初始容量的65%; 在-35 ℃ 時放電0.3C，放電容量超過初始容量的75%；
工作溫度范圍寬，-40 ℃ 至55 ℃；
可在-20 ℃ 下充電；
尺寸靈活，電池的尺寸和形狀可以根據客戶需求單獨設計。
鈷酸鋰電池的鈷酸鋰化學式為LiCoO2，是一種無機化合物，一般用作鋰離子電池的正極材料。LiCoO2基本采用了目前商用鋰離子電池中層狀結構的鋰離子二次電池正極材料 (鈷酸鋰) 的液相合成工藝。它以聚乙烯醇 (PVA) 或聚乙二醇 (PEG) 水溶液為
2022-11-16
鋰電池隔膜作為正負電極的隔離材料是鋰電池的必要組成部分。隔膜材料的性能直接影響到電池的安全性和成本。隨著科學技術的進步和環保意識的日益提高，鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、自放電率小、污染低、無記憶效應等優勢，廣泛應用于手機、筆記本
2022-07-28
鋰離子電池與鉛酸電池類似，在使用時要注意安全。檢查滿充電電壓，一般為4.20V/節，并相應設置閾值。確保串聯的鋰電池沒有超過這個電壓。當鋰離子電池電壓達到4.20V/電池時，電流下降到額定電流的3%，或達到底部不能再下降時，電池充滿電。當充滿電后，斷
2022-05-14
電動車電池可用多久？深圳山木新能源：大約在15-20年左右對于有意向購買新能源汽車的消費者來說，關心的除了續航里程，就是電池的壽命了，能跑多少年？多少萬公里？今日深圳山木新能源相關專家給出相關信息 從整體市場來看， 如今大部分電動汽車使用的都是三
2022-06-20
目前，聚合物鋰電池的電解質是半固態的膠體和固體，而液體鋰離子電池的電解質是液體，兩者的外殼使用不同，那么兩者還有哪些區別呢？液體鋰離子電池和聚合物鋰電池使用相同的正極和負極材料，電池的工作原理基本相同。一般采用LiCoO2作為正極，采用石墨等各種碳材
2022-08-03
很多小伙伴發現自己的電動車或者手機在冬天的時候續航時間明顯縮短。去檢測后發現電池并沒有任何問題，那么到底是什么原因導致鋰電池在低溫情況下續航變小的原因呢?深圳市山木新能源介紹到鋰電池在冬天續航減少的原因有以下幾個原因：1.低溫環境下，電解液的黏度
2023-03-28
關于山木
服務&支持
產品中心
行業解決方案
新聞
English
Franais
Deutsch
Português
Espaol
